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# La sicurezza autotelica nel mondo della produzione Tissue

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##### 22 settembre 2021

**La sicurezza dei professionisti che operano in ambito macchina e di tutti coloro che contribuiscono alle fasi di lavorazione del Tissue è un obiettivo strutturale che si ottiene a partire da alcuni principi base. Le aziende di iT’s Tissue lavorano su un nuovo paradigma: la sicurezza autotelica.**

 

## **La sicurezza autotelica come asset**

C’è una parola che descrive in maniera perfetta quella che dovrebbe essere la reale collocazione della sicurezza sul lavoro: **autotelico**. Si tratta di un termine che prende le mosse dai concetti greci di ***αὐτός*** (autos) e ***τέλος*** (telos), andando a designare una qualsiasi attività che trova senso e compimento in sé stessa. A traslocare questo termine dagli scaffali dei linguisti all’uso nella lingua corrente, è stato **Mihaly Csikszentmihalyi** che nella sua celebre “Teoria del flusso”, ha descritto la “personalità autotelica” come quella più indicata a vivere esperienze di flusso. Gli autotelici fanno le cose nel *qui e ora* e godono dell’esperienza in quanto tale; essere autotelici significa trovare piacere nel fare qualcosa, indipendentemente dagli obiettivi e dall’utilità della stessa.

È proprio in questo orientamento che si muove il **concetto di sicurezza sul lavoro per le aziende di iT’s Tissue**, in un confronto continuo tra imprese, persone e riflessioni di fondo sul senso stesso del fare business. Da qui la convinzione che il prossimo *step* debba – necessariamente – essere quello della **sicurezza autotelica**: non solo un obbligo di legge, non solo una responsabilità morale e imprenditoriale non certo un ostacolo alla fluidità del lavoro ma **una visione trasversale e omnicomprensiva** che diventa organica e indispensabile, parte elementale di qualsiasi idea di lavoro. La sicurezza deve diventare non una funzione del lavoro mirata alla salvaguardia delle persone ma **un concetto di base**, così come le parole sono asset di base di un’attività come il parlare: non è possibile immaginare un discorso se non si dà come assioma l’esistenza delle parole. Purtroppo, ancora oggi, in varie parti del mondo la sicurezza è un concetto troppo spesso assimilato – per proseguire il parallelo fra lavoro e conversazione – alle regole del discorso, quelle che impongono un registro, una scelta sintattica o un divieto di espressioni particolari a seconda del contesto o dell’occasione.

Sicurezza è, inoltre, **guardare il processo con una visione a 360° e includere, a partire dalla salvaguardia delle persone, anche la sostenibilità della produzione**, la tutela di materie prime e macchinari, la continuità produttiva, i risparmio energetico e la qualità del prodotto finale.

Considerare la sicurezza autotelica come *asset* significa renderla, semplicemente, pura normalità e non scopo.

 

## **La sicurezza industriale fra affidabilità, ridondanza e formazione**

L’elaborazione dei temi della sicurezza passa anche attraverso l’analisi accurata dei singoli *tool (teorici e pratici)* che permettono di sviluppare macchinari e impianti in grado di coniugare ***top performance*** e ***total safety***. Ecco solo alcuni dei temi che all’interno della rete iT’s Tissue trovano luogo nella definizione delle logiche di sicurezza.

 

## **Sicurezza e affidabilità**

[![Download Manifesto Sicurezza Autotelica](https://www.itstissue.com/hs-fs/hubfs/Imported_Blog_Media/download-manifesto-sicurezza-autotelica-small-1.jpg?width=300&height=300&name=download-manifesto-sicurezza-autotelica-small-1.jpg "Download Manifesto Sicurezza Autotelica")](https://www.itstissue.com/it/its-tissue-point/la-sicurezza-autotelica-nel-mondo-della-produzione-tissue#Download)Garantire che la produzione sia continua, rispetti standard di qualità e velocità, e che al contempo sappia essere sicura per le persone, è questione di **affidabilità**. **L’affidabilità (reliability) è un indice percentuale che si usa in ingegneria per indicare la probabilità che un sistema funzioni senza guastarsi per un determinato tempo in specifiche condizioni ambientali**. L’ingegneria dell’affidabilità valuta indici quali la **disponibilità** (availability), la **probabilità** e il **tasso di guasto**, il ***Mean Time To Failure***, il ciclo di vita dei componenti e altre variabili che contribuiscono all’elaborazione di modelli descrittivi e previsionali sempre più precisi. Macchine e componenti sviluppati in ottica IoT portano il risultato delle equazioni a livelli prossimi all’esattezza assoluta.

**Analisi e calcoli affidabilistici sono in continua evoluzione**, a partire dai metodi stocastici (dal metodo **Montecarlo** all’analisi di **Markov** fino alla **distribuzione di Poisson**) per terminare alla logica della **ridondanza**.

## **Sicurezza e ridondanza**

**Le logiche di ridondanza sono patrimonio condiviso da diverse discipline ingegneristiche** e nello sviluppo di macchinari o impianti industriali sono considerate indispensabili. L’assunto che sottende **la ridondanza è che le probabilità di guasto di più sistemi paralleli siano decisamente inferiori rispetto alla probabilità d guasto di un singolo sistema**. Per questo la progettazione prevede sistemi di **autodiagnosi**, **catene funzionali** o parti realizzate con ridondanza attiva o passiva, componenti ridondanti a ***path* singolo** o **multiplo** e altri accorgimenti che, a seconda dei casi, rendono agli apparati la maggior sicurezza possibile.

I livelli di ridondanza sono decisi a seconda dei casi, degli impieghi e della delicatezza di fasi o componenti. Si prenda per esempio i caso di un ***cobot*** (o co-robot) che supporti il lavoro di storage degli addetti, la progettazione di un dispositivo del genere deve prevedere un sistema di base che intercetti un ostacolo e stoppi il movimento (evitando così, per esempio, di investire un tecnico del magazzino) ma in caso di malfunzionamento del sensore ottico, deve essere previsto un **sensore di urto** che faccia lo stesso lavoro, oppure (e in parallelo agli altri 2) la **possibilità di fermata da remoto per mano di un operatore**.

Se tutto questo è **sicurezza ridondante**, il paradigma di sicurezza autotelica estende la visione e definisce modalità progettuali che tengano conto dell’efficienza energetica del *cobot*, della piacevolezza del *layout*, della flessibilità di funzionamento.

La ridondanza si applica, ovviamente, non solo sul singolo *device* o componente ma anche sulla logica di impianto, con un lavoro dell’**ingegnere controllista** che coordini il funzionamento interdipendente e collettivo, considerando l’ambiente, il contesto e la presenza delle persone in stabilimento.

## **[![Download Manifesto Sicurezza Autotelica](https://www.itstissue.com/hs-fs/hubfs/Imported_Blog_Media/download-manifesto-sicurezza-autotelica-tasto-1.png?width=355&height=124&name=download-manifesto-sicurezza-autotelica-tasto-1.png "Download Manifesto Sicurezza Autotelica")](https://www.itstissue.com/it/its-tissue-point/la-sicurezza-autotelica-nel-mondo-della-produzione-tissue#Download)**

## **Sicurezza e formazione**

Nuove e vecchie professionalità non possono essere esercitate, in nessun caso, senza una **formazione di base sulla sicurezza**. La sicurezza **attiva**, messa in pratica dalle persone, significa sapere cosa fare, come e quando farlo; e sul luogo di lavoro è requisito indispensabile. Sicurezza è però anche altro (e soprattutto): **un processo che si rinnova grazie all’aggiornamento continuo** di prassi, criteri e nozioni. Per un approccio alla sicurezza che sia realmente autotelico serve un passo ulteriore: è necessario **considerare la persona nella sua globalità**: cosa prova, cosa pensa, in quali **condizioni psicologiche ed emotive** svolge la propria professione. Per questo **guardare alla sensibilità delle singole persone è qualcosa che ha sì effetti sul benessere ma costituisce uno *spill-over* di rilievo anche per la sicurezza**: per reagire di fronte a un imprevisto non solo bisogna sapere cosa fare ma si deve anche essere nel corretto *setting* mentale (nel corretto “flusso” per tornare là dove abbiamo iniziato) per farlo. Anche questo è creare sicurezza autotelica e uno dei metodi più efficaci è pensare l’esperienza del lavoro in ottica ***nudging***.

 

*Se vuoi conoscere il manifesto della sicurezza autotelica e scaricare il questionario di autovalutazione per scoprire se la tua azienda è pronta per abbracciare la sicurezza autotelica compila il form.*

 

## ***Focus il Nudging o “spinta gentile”***

*“Nudge – La spinta gentile”  (2008) è un saggio di Richard Thaler e Cass Sunstein che approfondisce il tema dell’architettura delle scelte. A partire dall’osservazione di fenomeni sociali e dalla misurazione dell’efficacia di interventi di “spinta gentile” sui comportamenti di persone e categorie sociali, gli autori hanno sviluppato una teoria in base alla quale intervenendo sul contesto in cui le scelte di comportamento vengono esercitate, le persone agiscono o reagiscono in determinati modi. Un esempio illuminante è quello della suoneria degli smartphone: la suoneria di base verrà mantenuta da una percentuale altissima di persone; nessuna campagna di pressione psicologica o di pubblicità avrebbe la stessa efficacia, per far scegliere quella determinata suoneria, di quanto si ottiene assegnandola come predefinita in fase di costruzione del prodotto.*

*Come è possibile applicare la logica del nudging alle questioni di sicurezza? Riflettere sulla questione è già un buon primo passo ma se vuoi saperne di più iscriviti alla nostra newsletter e continua a seguirci.*

 

 

 

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